科学网—风雨太平洋

  2002年12月30日，我作为仅有的一名记者，跟从履行我国大型深海科学观测实验使命的“向阳红14号”科学考察船，从广州起航奔赴西北太平洋，盯梢采访我国树立全球海洋观测网的一项首要基础性科学实验作业投进ARGO浮标。这也是《科学时报》第一次派记者全程采访我国大洋科考活动。“向阳红14号”科学考察船在通过巴士海峡后，进入菲律宾海峡，最远将飞行至北纬6度、东经130度的近赤道太平洋海域，抵达西太平洋暖池边际海域，总航程3500海里。

  ARGO浮标是树立全球海洋观测网的一种专用丈量设备，它能够在海洋中自在漂移，主动丈量海面到2000米水深之间的海水温度、盐度和深度等材料，初次完成了人类长时间、主动、实时和接连获取大范围深海海况的愿望。通过一系列剖析ARGO浮标所收集的数据，将有利于愈加精确地作出气候和气候预告。

  2003年1月，海上巨大的风波令此次为期半个月的大洋科学考察充溢艰苦和危险。脱离广州后24小时，“向阳红14号”进入了风高浪急的布满暗礁的巴士海峡。巴士海峡处在国际闻名的季风气候区，海风有着十分显着的时节性，特别是在冬天海况更为恶劣，风力强度一般都在7～8级，阵风有时可达11～12级，在这个时节，船只飞行在巴士海峡要冒极大的危险。在整个穿越巴士海峡的过程中，海风掀起的巨大波浪一次又一次地“砸”向驾驶舱。有着几十年丰厚帆海经历的苏立通船长亲身坐镇指挥，在2003年1月1日零点新年钟声敲响的时间，“向阳红14号”裹着风雨成功穿越巴士海峡进入太平洋。

  飞行在太平洋上的“向阳红14号”宛如一叶小舟，暴雨和巨浪强烈拍击着船舷，令科考船左右歪斜达20～30度，假如不凭借扶手，在船大将步履维艰。刚开始无经历，正趴在电脑前写稿时，忽然一个大浪打来，将我和桌子上的一切物品一同掀翻在地。后来通过探索，逐步学会了逃避风波的“突击”。

  在悠远的太平洋上采访，怎么及时发回稿件是个大问题。那时船上还不具有有上网的条件，更无别的的快捷的传送设备。最终采取了一种接力的传递方法，先将稿件以电报的方式发回坐落广州的南海分局，然后再从广州传送到北京的报社，可谓“字字皆辛苦”。

  晕船是每一个参与海上科考作业的人都要面对的一大检测。本来我认为只要像我这样没有远航经历的人才会晕船，哪知道，居然连屡次出海的船员和考察队员们也有晕船的。但不同的是，我能够躺在床上来减轻晕船反响，而他们则要坚守在作业岗位上，确保科考作业的顺利进行和船只的飞行安全。记住有一天清晨两点，科考船抵达预订作业区，科考队员顶着风波，冲出船舱收集样品，回来后每个人全身都湿透了。轮机手们在高温摄氏40多度、机声轰鸣的机舱里，一干便是4个小时。他们的无私奉献和敬业精神至今仍令我感动。

  太平洋也有惊涛骇浪时。湛蓝的天空，湛蓝的海水，满天的繁星，此刻一望无际的太平洋令人充溢了眷恋和无限的遥想。

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